Orleanshöfe

Kooperatives, nichtoffenes Verfahren mit fünf geladenen Teilnehmern

Das Wettbewerbsgebiet umfasst eine der wenigen Brachflächen, die sich noch in zentraler Lage in der Münchner Innenstadt befinden. Durch die Lage am Ostbahnhof ist es sehr gut erschlossen. In den nächsten Jahren sollen dort in einer urbanen Mischung Wohnungen, Büros, Einzelhandel, Kindertagesstätten und ein Hotel entstehen.

Lage

Im 5. Stadtbezirk Au - Haidhausen, östlich der Orleansstraße und südlich des Haidenauplatzes

Nutzungen

Zirka 450 Wohnungen, Einzelhandel, Büroflächen, Kindertagesstätten, Hotel

Größe

Umgriff zirka 3,75 Hektar / Geschossfläche zirka 85.000 Quadratmeter

1. Preis

Teleinternetcafe Architektur und Urbanismus, Berlin, und Treibhaus Landschaftsarchitekten, Hamburg

Weitere Preise

2. Preis: Steidle Architekten, München, mit Keller Damm Kollegen GmbH, München

3. Preis: Palais Mai Gesellschaft von Architekten und Stadtplanern, München, mit grabner huber lipp landschaftsarchitekten und stadtplaner, Freising / Hamburg

Anerkennungen

Bogevischs Büro Architekten und Stadtplaner, München, mit Burger Landschaftsarchitekten, München

Oester Pfenniger Architekten, Zürich, mit mavo Landschaften, Zürich

Ausloberin

Orleanshöfe GmbH & Co. KG

Historie

Mit der Verlagerung bahnbetrieblicher und gewerblicher Nutzungen stehen nördlich und südlich des Haidenauplatzes Flächen zur städtebaulichen Neuordnung zur Verfügung. Bei den Flächen handelt es sich um den ehemaligen Güterbahnhof sowie Gewerbeflächen. Für den Bereich nördlich des Haidenauplatzes liegt seit 2004 ein Aufstellungsbeschluss vor, der 2008 auf das südliche Areal erweitert wurde. Im Frühjahr 2006 wurde von den neuen Grundstückseigentümerinnen und -eigentümern ein gutachterliches Planungsverfahren für den Gesamtbereich nordöstlich und südwestlich des Haidenauplatzes durchgeführt. Aufgrund der noch unklaren Inanspruchnahme von Flächen zum Bau der zweiten Stammstrecke wurden die Planungen zunächst nicht weitergeführt. Eine anschließende vertiefende Prüfung des gutachterlichen Planungsverfahrens hat mehrere Überarbeitungskriterien (zum Beispiel Bedarf an Wohnraum) ermittelt, die unter Berücksichtigung der aktuellen stadtentwicklungsplanerischen Herausforderungen im Rahmen eines weiteren konkurrierenden Verfahrens untersucht werden sollen.

Das jetzt durchgeführte konkurrierende Verfahren bezieht sich auf Grund der weiterhin unklaren Entwicklungen nördlich des Haidenauplatzes auf das Areal südlich, zwischen Haidenauplatz und Ostbahnhof. Die Vorlage eines städtebaulichen Gesamtkonzeptes ist Voraussetzung für die vorgezogene Realisierung eines ersten Entwicklungsabschnitts auf den von Planung und Bau der zweiten Stammstrecke unabhängigen südlichen Teilflächen.

Planungsgebiet

Das Planungsgebiet liegt im Münchner Stadtbezirk Au-Haidhausen in direkter Nachbarschaft zum Ostbahnhof zwischen der Bahnlinie München - Salzburg, der Orleansstraße und südlich des Haidenauplatzes. Es umfasst eine Größe von zirka 3,75 Hektar und ist Teil des erweiterten Aufstellungsbeschlusses von 2008. Die Flächen im Planungsgebiet sind in privatem Eigentum und werden derzeit überwiegend als Parkplatz und Kfz-Handel genutzt. Auf Grund des Baus der zweiten Stammstrecke und der daraus resultierenden Flächenbeanspruchung im nördlichen Teil des Planungsgebiets ist eine Entwicklung in zwei Abschnitten vorgesehen.

Ziele des kooperativen Verfahrens

Für das Wettbewerbsgebiet sollte in Anbetracht der sehr komplexen Voraussetzungen und zahlreicher Restriktionen ein städtebauliches und freiraumplanerisches Gesamtkonzept erarbeitet werden, bei dem die Wohn-, Lebens- und Aufenthaltsqualität für die Wohn- und Büronutzungen und in den Freiräumen besonders im Vordergrund steht. Gesucht wurde ein Planungskonzept, das eine hohe Dichte und hohe Qualität einschließlich qualitativ hochwertiger Freiräume in Einklang bringt, Nutzungsvielfalt und langfristige Nutzungsflexibilität gewährleistet. Angestrebt ist die Schaffung eines Urbanen Gebietes mit einem Anteil von zirka 50 Prozent Wohnnutzung mit zirka 450 Wohneinheiten sowie einem Anteil von zirka 50 Prozent Büro- und gewerblicher Nutzung.

Eine der zentralen Herausforderungen ist die Immissionsbelastung des Areals durch die unmittelbar angrenzende Bahnlinie auf der einen Seite und die Orleansstraße auf der anderen Seite bei einer geringen Grundstückstiefe. Gleichzeitig sollte eine phasenweise Entwicklung des Areals in zwei Entwicklungsabschnitten im Hinblick auf die Baustelleneinrichtung für die zweite S-Bahn-Stammstrecke im nördlichen Teil des Planungsgebiets berücksichtigt werden.

Würdigung des Preisgerichts

In seiner Sitzung am 14. Februar 2020 würdigte das Preisgericht die Arbeit des 1. Preises aus drei Stadtblöcken, die durch zwei Quartiersnischen gegliedert sind, als ein städtebaulich stimmiges und dem Stadtteil im Maßstab angemessenes neues Quartier. Durch die gezielten Baukörperversätze und Fugen werden die beiden sehr unterschiedlichen Außenräume „Bahntrasse“ einerseits und „Orleansstraße“ andererseits deutlich aufgewertet.

An der Orleansstraße werden durch die Quartiersnischen lokale Verweil- und Identifikationsräume angeboten und der Straßenraum vom Orleansplatz zum Haidenauplatz gegliedert. Der Übergang zur Bestandsbebauung am Ostbahnhof wird im gleichen Duktus ausgebildet. Entlang des Biotopbands am Gleiskörper werden die Rücksprünge für zusätzlich ökologisch wirksame Retentionsflächen, aber auch für kleinere Gemeinschaftsterrassen genutzt, ohne dass dies zu Lasten der Innenhöfe geht.

Die Quartiersnischen ermöglichen gezielte Durchblicke auf den Stadtraum Bahntrasse und dessen Qualitäten, die Weite, Ostbelichtung und Zugverkehr erlebbar machen. Die schalltechnisch gut geschützten Innenhöfe sind im Maßstab überschaubar und bieten an sich eine hohe Aufenthaltsqualität. Die vorgeschlagene großflächige Nutzung von zwei der insgesamt fünf Höfe mit den Spielflächen der Kitas bedarf jedoch einer Umplanung.

Der Stadtbaustein am Haidenauplatz mit dem zirka 45 Meter hohen polygonalen Hochpunkt ist deutlich von der Orleansstraße eingerückt, was zu einer Verbesserung des Stadtraums im Übergang zum Platzraum beiträgt. Der Hochpunkt gibt Orientierung und markiert gleichzeitig den Stadteileingang.

Durch die selbstverständliche Gefällefortführung des Vorplatzes bildet sich ein überhohes Erdgeschoss heraus, das zusammen mit dem polygonalen Hochpunkt der Bedeutung eines Quartiersentrées gerecht wird. Die städtischen Plätze sowie die Erweiterung des Straßenraums der Orleanstraße werden als positiver und belebender Beitrag zum umgebenden Quartier gesehen und darüber hinaus zeigt die Arbeit eine Vielzahl zeitgemäßer und absolut relevanter Aspekte und Lösungen, die an die Umsetzung durchaus auch Forderungen stellen.

Empfehlung des Preisgerichts

Das Preisgericht hat der Ausloberin einstimmig empfohlen, das städtebauliche und freiraumplanerische Konzept des ersten Preises für die weiteren Planungen zu Grunde zu legen. Insbesondere ist der Entfall der Schallschutzwände zu prüfen sowie das Freihalten der Hofflächen durch Kita-Außenspielflächen.

Weiteres Vorgehen

Entsprechend der Preisgerichtsempfehlung wird nach der weiteren Ausarbeitung der 1. Preis den weiteren Planungen zu Grunde gelegt.

Aufgrund der aktuellen Coronakrise kann die Bekanntgabe des Ergebnisses des kooperativen Verfahrens im Stadtrat erst zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen. Insofern wird das Ergebnis des Verfahrens vorab hier veröffentlicht.

Koordination Verfahren

Dragomir Stadtplanung GmbH, München