Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs

Für einen zuverlässigen, stabilen und sicheren öffentlichen Nahverkehr

Die Tram Münchner Norden ist eines der wichtigsten Schienen-Infrastruktur-Projekte
Diesen Sommer hat der Stadtrat erneut eine Reihe von Maßnahmen beschlossen, um die Zukunfts­fähigkeit eines zuver­lässigen, stabilen und sicheren öffent­lichen Personen­nahverkehrs (ÖPNV) zu gewähr­leisten. Neben Brandschutz­maßnahmen im gesamten U-Bahn-Netz, der Erschließung neuer Schul­standorte und Neubau­gebiete mit Bussen und den Einstieg in die On-Demand-Mobilität treibt die Stadt besonders Schienen-Infrastruktur-Maßnahmen voran.

So wurde etwa der Neubau der Tram­linien Münchner Norden und Johannes­kirchen ebenso beschlossen wie die Planung einer Tram­verbindung von Berg am Laim nach Daglfing. Außerdem sollen für die Tram Y-Nord und die Tram­ver­längerung von Moosach nach Dachau Mach­barkeits­studien erstellt werden.

Die Tram Münchner Norden ist dabei neben der Tram-West­tangente eines der wichtigsten Schienen-Infrastruktur-Projekte. Der Tram-Neubau erschließt das neu entste­hende Wohn­quartier Neu­freimann und verbessert auch für viele Mitarbei­tende der Gewerbe­betriebe rund um die Knorrstraße die Anbindung deutlich. Im Herbst beginnt die MVG mit dem Bau des ersten Plan­fest­stellungs­abschnitts, der die Ver­län­gerung der Tram 23 von Schwabing Nord bis zum Kiefern­garten bein­haltet. Die MVG laden am 16. September zu einer Info­veranstaltung und am 8. Oktober zu einer Coffee-Bike-Aktion ein, bei der Fragen rund um das Projekt gestellt werden können.

Für den Plan­feststellungs­abschnitt 2 – die Strecke von Neu­freimann bis zum U-Bahnhof Am Hart – kann die SWM nun den Antrag auf Bau­genehmi­gung ein­reichen. Die Gesamt­kosten für das Neubau­projekt sind mit rund 360 Milli­onen Euro veran­schlagt. Durch das in einem Standard­verfahren festge­stellte positive Kosten-Nutzen-Verhältnis der Neubau­strecke ist eine Förderung durch Bund und Frei­staat von bis zu 90 Prozent der förder­fähigen Kosten möglich. Alle Infos unter mvg.de/tmn.

Der Stadtrat hat zudem Neuerungen bei der On-Demand-Mobilität beschlos­sen. Das System schließt eine Angebots­lücke zwischen linien­gebundenem ÖPNV und dem privaten Pkw insbe­sondere für den Stadt­rand.

So werden zunächst im Herbst kuppel­bare E-Klein­busse für einige Wochen als zusätzliche Fahr­zeuge auf der Linie 167 in Hadern getestet. Anfang 2026 werden die Fahr­zeuge dann in den Regel­betrieb der neuen Linie 152 in Frei­ham integriert. Ab voraus­sichtlich Mitte 2026 sollen die Fahrzeuge dann abends auf Abruf, also On-Demand, eingesetzt werden.

In einer weiteren Stufe kommt der Hart­hof hinzu. Hier kom­men kleine E-Fahr­zeuge zum Einsatz, die bei Bedarf fahren. Auf Basis der Erfah­rungen aus den beiden Pro­jekten soll ein inte­griertes Gesamt­system aus On-Demand und Linien­verkehr entstehen. Dabei sollen dann auch zu­nehmend auto­nome Fahr­zeuge zum Einsatz kommen, um die Betriebs­kosten zu senken und gleich­zeitig die Einsatz­flexibilität zu erhöhen.

Lieferungen schnell und umweltfreundlich

An der Paketposthalle entsteht Deutschlands größter Radlogistik-Hub

„Ein Lastenrad kommt schneller voran, findet leichter einen Platz zum An­halten und Aus­liefern und muss deshalb nicht in zweiter Reihe parken,“ fasst Ober­bürger­meister Dieter Reiter die Vorteile dieser umwelt­freundlichen Variante der Paket­zustellung auf der soge­nannten letzten Meile zusam­men. Jedes Paket, das mit einem Lasten­rad ausge­liefert wird, verur­sacht weniger Stau, weniger Ab­gase und ist oft auch noch schnel­ler beim Kunden.

Daher setzt die Stadt auf Rad­logistik. Bereits 2023 hat sie einen Rad­logistik- Hub im Vieh­hof eröffnet, der eine Erfolgs­geschichte schreibt. Pro Jahr werden an diesem Stand­ort etwa 260.000 Sendun­gen ausge­fahren. Im Vergleich zu einer konventio­nellen Zustel­lung werden dabei knapp 8.000 Stun­den an Stand­zeiten im öffent­lichen Raum eingespart.

Ein zweiter, zehn­mal so großer Rad­logistik-Hub an der Paket­post­halle hat diesen Som­mer seinen Betrieb aufge­nommen. Auf 2.000 Quadrat­metern gibt es große Lager­räume für den Umschlag von Paletten­ware, Kühl­logistik und gewöhn­lichen Paketen. In einer Werk­statt können schnell und zuverlässig Reparaturen und Service für die Dienst­fahrzeuge erledigt und in einem Show­room verschiedene Fahrzeug­modelle großer Hersteller getestet werden – wichtige Bausteine, um Lasten­räder als voll­wertige Alter­native zu Firmen­wagen zu etablieren.

Erste Unternehmen sind bereits seit Juni im Pilotbetrieb vor Ort wie zum Beispiel Dachser Food Logistics, GLS und Pacflix. Weitere große Logistik- Anbieter folgen demnächst, sodass der neue Hub dann Deutschlands größte Drehscheibe für Lieferungen und Dienst­leistungen mit dem Lasten­rad sein wird. Die Stadt hat den Standort in Kooperation mit der Wirt­schaft geplant und mit dem Münchner Unternehmen B4B Logistics umgesetzt. Ermöglicht wurde der Logistik-Hub durch Fördergelder aus dem EU-Projekt MetaCCAZE.